Le gros V-strom est présent sur le marché depuis presque 20 ans. Le genre de bécane qui convainc par sa simplicité, sa facilité, et son prix calibré au plancher ; pas par l'esbroufe. Ce n'est pourtant pas le trail routier auquel on pense au premier. A tort, car l'engin est bon et fort recommandable dans bien des domaines. La plus grosse évolution est à mettre sur le plan de l'électronique : la nouvelle 1050 V-Strom dispose désormais d'une centrale inertielle à six axes, ce qui permet à Suzuki de lui offrir le SIRS, le Suzuki Intelligent Ride System. Cette 1050 V-Strom sera assurément une excellente machine à rouler, un trail routier efficace, confortable et infatiguable. En refusant la course à la puissance lancée par la concurrence

Fiche technique : 

- Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide
- Distribution : Double ACT, 8 soupapes
- Cylindrée : 1037 cm3
- Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min
- Consommation : 4.9 l/100km
- Cadre : Aluminium
- Essence : 20 l
- Poids : 236 kg